通过ED Pierce，贡献编辑
最近完成了2021个IARA虚拟会议从IARA（国际汽车展示联盟，IAG（独立拍卖集团），NAAA（国家汽车拍卖协会）和其他领先组织的国际汽车培运联盟和其他领先的组织中最聪明，最聪明。
发货人会议，称为“呼吁改变的发货人”，为观众提供了扩展的机会，要求从高口管高管（包括主持人）的专家答案 Tammy Swofford. ，国家销售和营销总监，美国汽车拍卖和小组成员 拉里·克纳普 唐纳租赁的营销总监; 史蒂夫·卡普斯塔 ，盟友再营销服务高级副总裁; Mark Lindenmuth. ，资产经理，Caprock Auto再营销;和 蒙娜勺子 ，高级领土经理emkay。
以下是一些小组成员对一些关键问题的答案：
作为发货人，您希望以最少的费用获得最大的车辆返回。许多人知道，三年级或更高年级是许多买家的折价点，并可能对某些车辆的条件报告作者带来一些压力。评分过程如何影响您？
拉里克纳普： 问题很有趣，因为我还没有找到一个在三个和四个之间寻找任何东西的经销商，其中大多数都在寻找四个。我想从宝马和梅赛德斯的高线时间来源。现在，我在车道中看到的是经销商在汽车和市场的炎热方面很短。我认为他们正在为车辆进行，分级需要一点后座。在正常时期，他们都非常有选择，但现在，你必须买东西放在车道上。
有能力给予CR评分，并进行一些小修复，以在不花大量资金的情况下提出CR得分。但是，现在，它是关于你的制作，模特和英里的全部。
Steve Kapusta： 我们所看到的是，等级是年级，我们希望确保车辆比赛。检查的一致性对我们来说最重要。有买家不会在三个以下购买，但还有其他人会。我们确保我们将汽车作为一个信誉良好的卖家，如果是错过的话，我们做正确的事。但是，我同意Larry的评论，即买家询问这个问题，“我如何获得金属呢？”
蒙娜勺子： 我有点回声拉里和史蒂夫已经说过分级课程。该等成绩很重要，但认证必须是一个关键因素。如果我能做点什么来证明这个单位，我会尽力做到这一点。我认为很多发货人和经销商正在挑选车辆时，他们知道他们有保证他们必须把它带回。在网上拥有如此多的买家，一个保修，让他们有一点额外的时间来检查车辆是重要的。
Mark Lindenmuth： 当谈到汽车的成绩时，我的三个人是一辆非常好的汽车。如果我可以用三个车，我很高兴。但是，然后，我再次试图从我的角度出售一辆车，所以等级对我来说非常重要。再过，我们正在在线购买和销售，我们在拍卖中没有身体，所以如果我在一辆车上看到三分之三，我知道这是我世界上真正的好车。
任何小组成员都认为拍卖是写作条件报告有点难以保护仲裁吗？
Mark Lindenmuth： 我实际上要求我的团队试图降低汽车。我知道当我看到一个有180,000英里的汽车时，它不应该是4.0。但我认为拍卖会用化妆品进行分级。我试图让他们变得现实，因为我不会能够与CR的结果相比出售具有不合理的等级的汽车。
拉里克纳普： 如果有一个验证的拍卖者，我会说经过验证的拍卖，或者如果拍卖会在CR作家中努力丢失了一些东西，那种情况就会进入他们的头，他们必须写一切，甚至覆盖汽车。所以，我们可以看到一辆车，只有2.5，但汽车完全没问题。他们写了每一个小细节，只是为了掩盖自己，所以他们不会遇到麻烦。
个体似乎有所不同，而不是由个人CR作家，而是拍卖。我注意到拍卖的变化。有一定的拍卖，我知道它从来没有在一辆车上。它是他们的机构精神，只需评价一切。再次，我谈到了商业惯例，而不是Cr作家，我相信是非常公平的，在艰难的情况下做得很好。
Steve Kapusta： 我同意。 CR作家被低估，也许是未付的。但是，另一个问题是有些人不想为CR支付更多费用。我们必须仍然与我们的行业搏斗。但是，我们都可以同意，CR需要尽可能接近和一致。直到我们获得某种程度的培训或认证或做到这一点，我认为克服今天提出的问题将很难。
蒙娜勺子： 我不认为这对我们来说真的很改变了很多，因为我们始终在线重新编写和在线条件报告和所有在线。因此，只需看到车道中的买家与在线看到它们，我认为这有助于了解竞标是准确的。
您目前在当今的环境中面临着什么挑战？例子是市场波动，运输，旅行限制。
Mark Lindenmuth： 旅行，我认为，是最大的。根据我的库存类型，我可以为应该完成的汽车做更多的事情。我的意思是，拍卖会在试图销售汽车时没有做得那么多，所以我必须与他们谈论一点，从车辆中获得最大。
拉里克纳普： Covid限制了我们的人民，它陷入了拉动的标题，并及时让他们送到拍卖，以便我们能够利用强大的市场。纯粹的物流是一个斗争。供应链延迟了新车的交付，因此我们没有更换车辆。我无法从司机那里得到那辆车，并尽可能快地将其拍卖。我们不能将标题与我想的速度快速拍卖。一般来说，一切似乎都放慢了。当市场的热门时，我想卖。我对我们团队的指导是，因为我们正在磨得很好。
Steve Kapusta： 经济学101是一件美丽的东西。我们提供了不平衡的供应和需求，它为我们锻炼身体。我们所有的供应商都能相对于我们一直在抵抗的东西。而且我认为即使是所有的逆风，他们也做了巨大的工作。但我同意拉里，我们喜欢金属快速移动。
在2020年使用这么多车辆进入市场，您在哪里预测您的2021个再营销卷？相同，或多或少？
蒙娜勺子： 至于我们的再营销卷，我们仍然有很多客户转过他们的汽车而不是问题。所以，我们将从我们所在的位置保持漂亮平坦。
Mark Lindenmuth： 我几乎看到了同样的事情，很平坦。
拉里克纳普： 我们也会是一样的，平坦。我希望我们有更多，但我们将是一个相同的。
Steve Kapusta： 是的，我认为它将与2020大致相同。显然2020年很轻，对吗？但我们中的一些人最终将开始将我们的结果与2019年进行比较，看到一些现实。
认证计划怎么样？您是否在车道或在线销售车辆时使用CERT程序？你如何衡量成功？
蒙娜勺子： 绝对地。我们尝试认证我们可以在街区延伸的每个单元。如果我能做一点来调整它，我会。我们肯定会在认证中看到一个上升。我们还有另一件我们提供的东西：我们免费的您的维护历史记录。所以任何经销商都可以向我们的特殊网站出去并培养维护历史。以这种方式，他们的信息差距较少。他们可以出价额外几次，赢得那辆车。即使在现在的市场是热的那样热，了解汽车上的历史将是一个优势。
拉里克纳普： 认证提供了汽车合格的保证。作为成功的测量，我认为这些车会更好地做到更好。对我来说另一个重要点是它是一种最大限度地减少仲裁并保持汽车销售的方法。我认为这是它背后的动力。但毫无疑问，认证的车辆是你更好的汽车。
现在，OEM生产已经减缓了对客户群的新车辆替代品，您是否看到Q2或Q3后期交付的更多更换？
Steve Kapusta： 我认为我们所有人都明显了解芯片短缺的东西和OEM水平的影响。但是，我认为，一般来说，我们继续听到的是，下半场是我们将恢复某种级别的适度生产。我们现在仍然试图赶上。到目前为止，感觉就像它很柔软，很多都是前往经销商渠道。直到那个不平衡拾起，从供应商角度来看，这将非常艰难。
有些经销商仍然谨慎，在您看来，在您看来，在您看来，可以通过更多在线投标人带来相同或多笔资金的汽车？
拉里克纳普： 我喜欢车内卖！我们希望他们在车道上，我们希望它们在线。所以，毫无疑问，这两个互相驱动。当它是纯粹的在线体验时，它并不那么好。你需要两者。我喜欢一些拍卖的事实允许经销商在车道上。即使汽车没有运行。上周我刚刚下车销售，在车道上有车。太棒了。然后我在那之后举行了销售，没有车在车道上，但在线交易商，经销商在线。我看到第一手两人互相推动钱。你设置了地板，你只是看着魔法发生。
你们中的任何一个人都看到了对被驱动的单位的保持差异而不是？你认为这些结果是更多的客户或市场驱动吗？
Mark Lindenmuth： 我真的很喜欢允许在车道中经销商的拍卖。因为我的产品类型需要看，闻到，驱动，因为它有时是Tweener，甚至低于Tweener汽车。这不是一个OEM，它不是一辆工厂车，它不是一个救助车，而且它不是一个脱租车。这是一辆汽车，它将适合那些允许经销商触摸它们并看到它们驱动并听到它们的拍卖。当然，有汽车销售在线，但我认为传统的拍卖与互联网的Flair为我最适合。
Steve Kapusta： 我们一直在在线卖家。无论是模拟还是上游，它都显然为我们锻炼了。一旦你为卖家建立了声誉，踢了轮胎并不一定重要。但竞标一直很大。在网上看到在线，或者是否是在线上的Simulcast，以便在线出价或获胜的投标时，并看到活动发生的第二个以上。
拉里克纳普： 我们有两辆不同的世界 - 工作卡车，我们有了我们的行政驱动或销售代表车辆。这是一辆400,000英里的卡车，一直是石油领域的整个生活以及我们典型的CUV，拥有80,000英里，全新的轮胎，从未发生过意外。我同意Mark，更便宜的旧东西，你需要看到它真正最大化转售价值。你必须看到卡车关闭。 vanilla的东西，你可以整天在线销售并获得公平的钱。
蒙娜勺子： 我同意。它几乎与数字相比。我喜欢在车道和他们的Camaraderie中看到伙计们，但我也看到他们也看到他们的在线竞标。
Tammy Swofford： 看到未来几年发生的事情会很有趣。 Covid关闭强迫每次拍卖都百分之百数字。我知道许多独立人士并不真正确定如何工作，但是通过数字是一件美丽的东西。物理和数码共同的结合带来了势头。即使存在一些不确定性和未知数，我期待着看到今年剩下的时间带来了什么。
发表评论