通过ED Pierce，贡献编辑
为了更安全的道路（TSR），是2014年的全球非政府组织（非营利组织），与政府，企业和社区利益相关者在当地项目，舰队安全管理和技术倡议上工作，以防止交通崩溃，伤害和死亡。
虽然舰队管理人员作为网站或国家安全委员会并不熟悉，但是为了更安全的道路，仍然是一个基于会员的组织，其社会意识的公司成员致力于积极参与道路安全举措。
说 大卫·布劳恩斯坦，斯里总统，“道路安全不仅限于汽车崩溃和积极的驾驶。它还包括近偏见，摩托车，骑自行车的人和行人碰撞。这些事件每年的医疗保健，财产损失和诉讼中的成本和肢体和数十亿美元。
“仅在美国，交通崩溃是54岁及以下人民死亡的主要原因。把它放在视角下，这是40,000人死亡每年和440万伤害需要医疗的伤害。 TSR和我们的成员认为这一切都可以防止。
“拥有如此大量的道路安全相关的伤害和死亡，越来越多的私营公司希望知道他们如何帮助使道路更安全。我经常收到未经请求的呼叫，评论如下：‘看，我有责任使我的运营安全。我希望我的人能够安全。而且我也希望我的船队对我们运营的社区的影响最小。“”
一起举起更安全的道路’越来越多的有关伙伴的名册包括Anheuser-Bulch Inbev，&T，Calamp，Geotab，Marsh，Pepsico，共和国服务，Samsara，UPS等。
成员分享知识
根据Braunstein的说法，TSR的核心活动涉及成员分享最佳实践和创新以找到新的做法。“这是组织的重要组成部分’s impact,” notes Braunstein.
“例如，我们刚刚在纽约市推出了一项新的舰队安全计划，以帮助小型和中型的舰队运营商采用船队安全实践，作为纽约市愿景零倡议的一部分。加入该计划的每个运营商队列接收有关使用新技术的指导，为创建安全文化和驾驶员安全培训提供指导。到目前为止，回应是巨大的。我们将在休斯顿推出该计划与那里的小型商业机会办公室合作。
更安全的Road Studio推动创新
“另一个专注于更安全的道路的领域是我们更安全的道路创新工作室，它利用我们的会员舰队运营商和舰队技术公司资源和知识联盟。这里完成的工作是面向技术的，旨在识别未满足的需求。我们没有知道舰队运营商在道路安全创新的核心处于舰队运营商。
“我们已经确定了360度的司机的能见度仍然是一个重大挑战，”Braunstein说。参与该项目的成员正在调查新计算机视觉技术的功效。当然，解决这个问题可以降低风险，挽救道路使用者的生活。 “我们的工作室将继续与我们的成员和创新企业创新，为道路安全问题创造新的解决方案。”
作为vision Zero Linchpin一起举起更安全的道路
“加倍走向道路的最后一个重要举措是我们作为视野零运动中的林板的角色。视觉零运动是一个全球合作，帮助社区达到视力零的目标 - 消除所有交通死亡和严重伤害—同时增加所有安全，健康，公平的行动。
“Vision Zero Cities承诺合作工作，为目标零死亡和伤害的目标发展和分享最佳实践，并作为其他社区的模型。这些举措非常突出。美国和加拿大有超过40个城市。但这些举措中经常缺少的是与私营部门的联系，特别是舰队运营商。”
为了更安全的道路，将私人和公共部门携带在一起。注意Braunstein，“We’re trying to say, ‘您有一个vision Zero计划，其中有一个张大洞。为了创造更安全的道路，您需要从社区中聘请一些关键影响者。’
企业愿意参加并带来可以提供帮助的专业知识。像城市一样，许多企业不知道如何开始，许多城市都忽视了商业外展计划。”
Braunstein指出了TSR’最近与纽约和休斯顿参与参与城市和企业之间的这些关键联系。“根据我们的成功，我们将开始与那个城市的纳什维尔合作’■建立这些联系的主动性。在翻盖方面，我们希望有船队的公司成为他们在其内部运营的市政当局的富有成效的合作伙伴。
“我们一起可以创造更安全的道路。我们希望创建更多伙伴关系，表明在有意义的伤害和死亡率减少的真正价值。最后，我们希望分享这些成功的故事，以推动更多企业和社区的参与。”
下一步，基础设施
根据Braunstein的说法，舰队参与是TSR战略计划的支柱之一。未来的支柱将是道路基础设施。“当您考虑舰队运营商时，他们显然在道路上保持股份，以安全设计，” says Braunstein. “我们打算将运营商带到桌面上，以使其数据和洞察与公共部门分享。他们深入了解如何使道路更安全。没有舰队运营商想要与另一个道路用户的事件，尤其不是行人或骑自行车者。道路安全是每条道路用户的共同责任，无论部门，州或职业如何。”
为了更安全的道路，邀请公司努力使城市更安全。要了解更多信息，请联系[email protected]的更安全的道路。
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